Barreras financieras y logísticas frenan las exportaciones

El presidente de Avex, Gustavo González, propone trabajar de cerca con el Estado en políticas públicas que promuevan la simplificación de trámites

Laura De Stefano

El país tiene capacidad para cuadruplicar sus envíos no petroleros, pero la falta de seguro y financiamiento obstaculiza el flujo de caja de las empresas, así lo advirtió el presidente de la Asociación Venezolana de Exportación (Avex), Gustavo González.

El líder gremial identificó tres barreras principales que afectan directamente el flujo de caja de los exportadores. La primera es la falta de financiamiento previo a la exportación; la segunda, la ausencia de seguro que acompañe las operaciones; y la tercera, el financiamiento post-exportación. A esto se suma la necesidad de reintegrar el 20% del proceso, lo que afecta gravemente la liquidez de las empresas.

También señaló que los impuestos no recuperables y las trabas logísticas son causas importantes de retraso. Aunque se ha notado un aumento en los toques de barcos (escalas marítimas), persiste una falta crítica de conectividad aérea para las mercancías. “Cada vez que sacamos algo de Venezuela, tenemos que realizar distintas paradas y eso nos perjudica”.

En el aspecto fiscal, Avex está a la espera de la instrumentación del incentivo fiscal contemplado en la Ley de Exportaciones no Tradicionales. Si bien existe intención gubernamental, aún no hay claridad sobre su aplicación práctica.

$2.400 millones de exportación

González destacó que en 2024 ingresaron $2.400 millones de dólares en exportaciones no petroleras no auríferas, un volumen que se ha mantenido en lo que va de 2025. “Tenemos capacidad de exportar cuatro veces más, porque tuvimos un pico histórico de $8.100 millones de dólares”.

Actualmente, además de los rubros tradicionales como el café y el cacao, los principales productos de exportación son el metanol (un químico para subir el octanaje de la gasolina), seguido de materias primas como el aluminio y la bauxita, y productos del mar como el camarón.

Señaló que, de acuerdo con un estudio realizado por Conindustria, entre el 40% y el 45% de las industrias están produciendo, lo que implica una capacidad ociosa del 55% disponible para orientar a la exportación.

Respecto a la balanza comercial, el desequilibrio es evidente: en 2023 ingresaron 300 mil contenedores al país, pero solo salieron 86 mil. El objetivo inmediato, según González, es elevar la cifra de salida a 100 mil contenedores para empezar a equilibrar la balanza.

Como representante de los exportadores, Gustavo González propone trabajar de cerca con el Estado en políticas públicas que promuevan la simplificación de trámites, la devolución de impuestos y la apertura de oportunidades de negocio en el mercado externo. Destacó, asimismo, el trabajo del Gobierno en la apertura de mercado y la renegociación de tratados bilaterales.

Su mensaje final a los exportadores es claro: “Que se planifiquen, analicen el mercado donde piensan colocar sus productos y trabajen en conjunto”.